समाचार - आपूर्ति शृङ्खला संकट: अमेरिकामा ठूलो मात्रामा बाँकी रहेका कामहरू र बढ्दो ढुवानी दरहरू

डेट्रोइट - कार डिलरहरू र उद्योग विश्लेषकहरूका अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिकामा नयाँ र प्रयोग गरिएका कारहरूको सूची द्रुत गतिमा घटिरहेको छ किनभने उपभोक्ताहरू शुल्कसँगै आउन सक्ने मूल्य वृद्धि अघि सवारी साधनहरूमा दौडिरहेका छन्।
कक्स अटोमोटिभका अनुसार, अनुमानित दैनिक दरमा गणना गरिएको नयाँ सवारी साधनको आपूर्ति दिनको संख्या मार्चको सुरुमा ९१ बाट यस महिना ७० दिनमा झरेको छ। कम्पनीले पहिले नै कम रहेको प्रयोग गरिएका सवारी साधनको दैनिक आपूर्ति ४ दिनले बढेर ३९ दिन पुगेको बताएको छ।
"उपभोक्ताहरू आयात शुल्कलाई हराउन खोजिरहेका छन्," कोक्सका प्रमुख अर्थशास्त्री जोनाथन स्मोकले मंगलबार एक अनलाइन अपडेटको क्रममा भने। दिनको आपूर्तिमा आएको गिरावट हामीले धेरै वर्षहरूमा देखेको सबैभन्दा ठूलो हो।"
सामान्य बजारको तुलनामा, जहाँ आपूर्तिमा उतारचढाव महिनाको पाँचदेखि सात दिनसम्म हुन्छ, कोक्सले भने।
स्मोकले भने, "नयाँ सवारी साधनको बिक्री एक वर्ष अघिको तुलनामा २२ प्रतिशतले बढेको छ, जुन मौसमी रूपमा समायोजित आधारमा वर्षको सुरुदेखि ८ प्रतिशतभन्दा बढी हो।" कोक्सले अनुमान गरे कि प्रयोग गरिएको बजारमा बिक्री "तीव्र रूपमा बढ्ने" छ, जुन २०२४ को तुलनामा वर्ष-अहिलेको बिक्रीको गति ७ प्रतिशतले बढेको छ।
बिक्रीमा वृद्धि अटो उद्योगको लागि खुसीको खबर हो, जहाँ धेरै विश्लेषकहरूले यस वर्ष हुने अपेक्षा गरेका थिए। तर कार लट र डिलरशिपहरूमा भन्सार-मुक्त इन्भेन्टरी सकिएपछि बिक्री ठप्प हुन सक्ने डर छ।
अटोमोटिभ कन्सल्टिङ फर्ममेट्रीले अनुमान गरेको छ कि उत्पादन लागत, पार्टपुर्जा र अन्य कारकहरूको उच्च लागतले अमेरिका र क्यानडामा नयाँ सवारी साधनको बिक्री प्रति वर्ष २० लाख युनिटभन्दा बढीले घटाउनेछ, किनभने लागत वृद्धि र सम्बन्धित मूल्य वृद्धिको कारणले गर्दा।
ट्रम्पले केही अटोमेकरहरूलाई "मद्दत" गर्न चाहेको बताएपछि अटो कम्पनीहरूको शेयर बढ्यो। ट्रम्पको २ प्रतिशत अटो ट्यारिफ, जुन पहिले नै लागू भइसकेको छ, ले अटो बिक्रीलाई धेरै मिलियन सवारी साधनले घटाउने र $१०० बिलियनको लागत घटाउने अपेक्षा गरिएको छ। क्यानडाको २५ प्रतिशत अटो पहिले नै लागू भइसकेको छ। विश्लेषकहरू विश्वास गर्छन् कि अटोमेकरहरू र आपूर्तिकर्ताहरूले लागत वृद्धिको केही हिस्सा सोस्न सक्षम हुन सक्छन्, तर उनीहरूले लागत वृद्धिलाई अमेरिकी उपभोक्ताहरूमा पनि हस्तान्तरण गर्ने अपेक्षा गर्छन्, जसले उल्टो असर पार्न सक्छ र बिक्री घटाउन सक्छ।
राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्पले अप्रिल ३ मा आयातित कारहरूमा २५ प्रतिशत कर लगाउनु अघि धेरै कार निर्माताहरूले आयातित कार र ट्रकहरूको सूची निर्माण गरिसकेका थिए। तर केहीले आफ्नो आयात सारेका थिए, बन्दरगाहहरूमा सवारी साधन पार्किङ गरेका थिए वा जगुआर ल्याण्ड रोभर जस्ता आयात पूर्ण रूपमा बन्द गरेका थिए।
जनरल मोटर्सले अमेरिकामा उत्पादन बढाइरहेको छ, जसमा पिकअप उत्पादन गर्ने इन्डियाना प्लान्टलाई बढाएर र टेनेसीको प्लान्टमा अर्को महिना योजनाबद्ध उत्पादन रोक्ने कार्यक्रम रद्द गरेर पनि समावेश छ।
इन्डियानास्थित रोह्रमन अटोमोटिभ ग्रुपका सीईओ रायन रोह्रमनले गत हप्ता भनेका थिए कि अप्रिलको सुरुवात "धेरै बलियो सुरुवात" भएको छ जसले हालका वर्षहरूमा जस्तै शुल्क र आतंक खरिद र इन्भेन्टरी दुवैमा सुधार आएको संकेत गर्दछ।
"व्यापार अहिले धेरै बलियो छ," रोलम्यानले भने, जसको समूहमा २२ फ्रान्चाइजी स्थानहरू छन्। "मार्च राम्रो थियो, र यो सुस्त भएको छैन।"
अटोमेकर फोर्ड मोटर र क्रिसलरको मूल कम्पनी स्टेलान्टिसले शुल्कलाई ग्राहकहरूलाई "कर्मचारी मूल्य निर्धारण" सम्झौताहरू प्रदान गर्ने इन्भेन्टरी घटाउने अवसरको रूपमा हेर्छन्।
मिसौरीको फोर्ड डिलरका महाप्रबन्धक निक एन्डरसनले भने कि शुल्कका कारण मूल्यहरू चाँडै बढ्न सक्ने अनौठो छुट र चिन्ताले मूल्य-संवेदनशील उपभोक्ताहरूलाई उनको शोरूममा आउन प्रेरित गरिरहेको छ। यो बिक्रीको लागि राम्रो छ तर स्टोरको कुल नाफामा नकारात्मक प्रभाव पारिरहेको छ।
"हामी गत वर्षको तुलनामा पुग्न वा त्योभन्दा बढी गर्न कडा मेहनत गरिरहेका छौं," उनले भने। "हामीले देखिरहेका धेरै मानिसहरू मूल्यप्रति निश्चित रूपमा बढी संवेदनशील छन्। एकाइ बिक्री अझै पनि छ, तर हाम्रो कुल कुल कुल गार्हस्थ्य उत्पादन घटेको छ। यो केवल फरक प्रकारको ग्राहक हो।"
एन्डरसनले भने कि उनी यस वर्ष बिक्रीको बारेमा आशावादी छन् तर "यो अर्को ६० देखि ९० दिनमा शुल्क कस्तो देखिन्छ भन्नेमा धेरै निर्भर गर्दछ।"
ट्रम्पले सोमबार भने कि उनी "केही अटो कम्पनीहरूलाई मद्दत" खोजिरहेका छन्, तर उनले त्यसमा के समावेश हुन सक्छ भन्ने बारेमा विस्तृत रूपमा भनेनन्।
ट्रम्पको टिप्पणीको प्रतिक्रियामा अटो निर्माताहरूको वार्षिक बैठकमा स्टेलान्टिसका अध्यक्ष जोन एल्कानले आफ्नो "प्रोत्साहन" व्यक्त गर्दै आयातित कारहरूमा २५% कर र कडा युरोपेली उत्सर्जन नियमहरूले दुई कार बजारहरूलाई जोखिममा पारेको उल्लेख गरे।