उद्योग: अमेरिकी शुल्कको प्रभावका कारण, समुद्री कन्टेनर भाडा दर घटेको छ।

राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्पले लगाएको केही शुल्क र आंशिक निलम्बनले उत्तर अमेरिकामा सञ्चालन हुने व्यवसायहरूमा उल्लेखनीय अवरोध र अनिश्चितता निम्त्याएको हुनाले अमेरिकी व्यापार नीतिमा भएका पछिल्ला घटनाक्रमहरूले विश्वव्यापी आपूर्ति शृङ्खलाहरूलाई फेरि एक पटक अस्थिर अवस्थामा पुर्‍याएको उद्योग विश्लेषणले सुझाव दिन्छ।

अनिश्चितताको यो भावना समुद्री कन्टेनर भाडा दरहरूमा पनि फैलिएको छ, र फ्रेटोस बाल्टिक इन्डेक्स तथ्याङ्क अनुसार, समुद्री कन्टेनर भाडा दरहरू वर्षको सुरुमा परम्परागत न्यून सिजनको पीडामा परेको छ।

संयुक्त राज्य अमेरिकाले मेक्सिको र क्यानडाबाट आयात गर्ने सबै सामानहरूमा २५% कर लगाउने प्रारम्भिक घोषणाले रसद उद्योगमा ठूलो प्रभाव पारेको थियो। यद्यपि, केही दिन भित्रै, सरकारले संयुक्त राज्य अमेरिका मेक्सिको क्यानडा सम्झौता अन्तर्गत पर्ने अटोमोटिभ उत्पादनहरूको लागि एक महिनाको निलम्बन आदेश जारी गर्‍यो, जुन पछि सम्झौता अन्तर्गतका सबै आयातित उत्पादनहरूमा विस्तार गरियो। यसले क्यानडाबाट हुने ५०% आयात र मेक्सिकोबाट हुने ३८% आयातलाई असर गर्छ, जसमा अटोमोटिभ उत्पादनहरू, खाद्य र कृषि उत्पादनहरू, साथै धेरै विद्युतीय र इलेक्ट्रोनिक उत्पादनहरू समावेश छन्।

प्रति दिन लगभग १ अर्ब डलर मूल्यका बाँकी आयातित सामानहरूले अब २५% कर वृद्धिको सामना गरिरहेका छन्। यस श्रेणीले टेलिफोन, कम्प्युटरदेखि चिकित्सा उपकरणहरूसम्मका उत्पादनहरूको विस्तृत दायरालाई समेट्छ। यी करहरूको अचानक कार्यान्वयन र त्यसपछि आंशिक निलम्बनले मेक्सिको र क्यानडाबाट सीमापार यातायात र जमिनको यातायातमा उल्लेखनीय अवरोधहरू निम्त्याएको छ।

फ्रेटसका अनुसन्धान निर्देशक जुडाह लेभिनले पछिल्लो तथ्याङ्कसहित जारी गरिएको प्रतिवेदनमा लेखेका छन् कि यो ट्यारिफ घट्नु कुनै पृथक घटना होइन, तर विभिन्न लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न व्यापार नीतिलाई लाभको रूपमा प्रयोग गर्ने ट्रम्पको फराकिलो ढाँचाको अंश हो। यस अवस्थामा, घोषित लक्ष्यहरूमा सीमा सुरक्षा मुद्दाहरूलाई सम्बोधन गर्ने र फेन्टानिल र अवैध आप्रवासीहरूको प्रवाह रोक्ने समावेश छ। यद्यपि, केही रिपोर्टहरूले सुझाव दिन्छन् कि यो आंशिक रूपमा कार निर्माताहरूले क्यानडा र मेक्सिकोबाट केही उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिकामा सार्ने वाचा गरेको कारणले हो।

लेभिनले भने कि यी द्रुत नीति परिवर्तनहरूले ल्याएको अनिश्चितताले ढुवानीकर्ताहरूको योजना र समायोजनलाई अत्यन्तै चुनौतीपूर्ण बनाउँछ। धेरै कम्पनीहरूले आफ्नो आपूर्ति शृङ्खलामा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू गर्न प्रतिबद्ध हुनु अघि पर्ख र हेरको मनोवृत्ति अपनाउँछन्। यद्यपि, भन्सार शुल्क वृद्धिको खतरा निकट छ, विशेष गरी चीन र अन्य अमेरिकी व्यापारिक साझेदारहरूबाट आयात गरिएका सामानहरूको लागि, जसले गर्दा केही आयातकर्ताहरूले नोभेम्बरदेखि समय तालिकाभन्दा अगाडि समुद्री माल ढुवानी गर्न प्रेरित भएका छन्, जसले गर्दा माग र ढुवानी लागत बढेको छ।

राष्ट्रिय खुद्रा महासंघको पछिल्लो तथ्याङ्कले गत वर्षको नोभेम्बरदेखि यस वर्षको फेब्रुअरीसम्म, अमेरिकी समुद्री माल ढुवानीको आयात मात्रा गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा लगभग १२% ले बढेको देखाउँछ, जसले महत्त्वपूर्ण ड्राइभिङ प्रभाव देखाउँछ। यद्यपि यो अपेक्षा गरिएको छ कि भाडाको मात्रा मे महिनाभरि बलियो रहनेछ, जुन र जुलाईमा भाडाको मात्रा कमजोर हुने अपेक्षा गरिएको छ, जसले प्रारम्भिक ढुवानीको कारणले परम्परागत शिखर सिजनको कमजोर सुरुवातलाई संकेत गर्दछ।

यी व्यापार नीतिको उतारचढावको प्रभाव कन्टेनर भाडा दरमा पनि स्पष्ट देखिन्छ। चन्द्र नयाँ वर्ष पछि, ट्रान्स प्यासिफिक कन्टेनरको मूल्य घट्दै गयो, पश्चिम तटमा भाडा दर प्रति ४० फिट बराबर एकाइ $२६६० मा झर्यो र पूर्वी तटमा प्रति FEU $३७५४ मा झर्यो। गत वर्षको तुलनामा, यी संख्याहरू ४०% ले घटेका छन् र चन्द्र नयाँ वर्ष पछि २०२४ को न्यूनतम बिन्दुमा वा थोरै तल छन्।
त्यस्तै, हालैका हप्ताहरूमा, एशिया युरोप व्यापारको समुद्री भाडा मूल्य पनि गत वर्षको न्यून बिन्दुभन्दा तल झरेको छ।

एसिया नर्डिक दर ३% ले बढेर प्रति FEU $३०६४ पुगेको छ। एसिया भूमध्यसागरीय मूल्य प्रति FEU $४१५९ को स्तरमा रहेको छ।

मार्चको सुरुमा भएको सामान्य दर वृद्धिले यो गिरावटलाई सुस्त बनायो र दरहरू केही सय डलरले बढायो, तर यो वृद्धि अपरेटरले घोषणा गरेको $१००० वृद्धिभन्दा धेरै कम थियो। एसिया भूमध्यसागरीय क्षेत्रमा मूल्यहरू स्थिर भएका छन् र लगभग एक वर्ष अघिको बराबर छन्।

लेभिनले भने कि हालैको भाडा दरमा आएको कमजोरी, विशेष गरी ट्रान्स प्यासिफिक मार्गहरूमा, धेरै कारकहरूले सँगै काम गरेको परिणाम हुन सक्छ। यसमा वसन्त महोत्सव पछि मागको स्थिरता, साथै अपरेटर गठबन्धनको हालैको पुनर्संरचना समावेश छ, जसले गर्दा प्रतिस्पर्धा तीव्र भएको छ र अपरेटरहरूले नयाँ सुरु गरिएका सेवाहरूमा अनुकूलन गर्दा क्षमता व्यवस्थापनमा दक्षता घटेको छ।

उद्योग अनिश्चितताको सामना गरिरहेको बेला, धेरै प्रमुख समयसीमाहरू नजिकिँदै छन्। यसमा मार्च २४ मा संयुक्त राज्य अमेरिकाको व्यापार प्रतिनिधिको सुनुवाइ पनि समावेश छ, जसले प्रस्तावित बन्दरगाह शुल्कको बारेमा निर्णय गर्नेछ; राष्ट्रपतिको "अमेरिका पहिलो व्यापार नीति" ज्ञापनपत्र अनुसार, एजेन्सीहरूले विभिन्न व्यापार मुद्दाहरू रिपोर्ट गर्ने अन्तिम मिति अप्रिल १ हो, जबकि USMCA सामानहरूमा २५% कर लगाउने नयाँ समयसीमा अप्रिल २ हो।