पूर्वी चीनमा २.४६ मिलियन टीईयू टाइफुन डल्फिनको प्रभाव; सांघाई र निङ्बो बन्दरगाहमा ढिलाइले क्षति हटाउन हप्ताहरू लाग्ने अपेक्षा गरिएको छ।
९ अगस्ट २०२६ मा, पाँच हप्तामा चीनमा प्रहार गर्ने तेस्रो र सबैभन्दा शक्तिशाली आँधी - टाइफुन डल्फिनले पूर्वी तटमा ल्यान्डफल गर्यो। विश्वको सबैभन्दा ठूलो समुद्री फ्रेट फर्वार्डर, कुहेन+नागेलले उत्तरपूर्वी एसियाभरि कन्टेनर ढुवानी र क्षेत्रीय आपूर्ति शृङ्खलाहरूमा व्यापक अवरोधको ग्राहक चेतावनी जारी गर्यो। सांघाई बन्दरगाह र निङ्बो बन्दरगाहले क्रमशः ७ र ८ अगस्टमा टर्मिनल सञ्चालन स्थगित गरे। १२ अगस्टसम्म, कुल १७७ कन्टेनर जहाजहरू (साङ्घाईमा ११७, निङ्बोमा ६०) अड्किएका वा प्रभावित भएका थिए, जसले लगभग २.४६ मिलियन TEU क्षमता प्रतिनिधित्व गर्दछ - जुन विश्वव्यापी कन्टेनर जहाजको फ्लीटको ३.६६% बराबर हो।
आँधीको चरम सीमामा (अगस्ट ९), सांघाईको आधिकारिक लंगरमा एउटा मात्र जहाज बाँकी रह्यो। मौसममा सुधार भएपछि, जहाजहरू सामूहिक रूपमा दुवै बन्दरगाहमा फर्किए, तर ब्याकलग अझै हटेको छैन। अगस्ट १२ सम्म, निङ्बोमा ७-दिनको औसत प्रतीक्षा समय २.२६ दिन पुग्यो (हप्तामा लगभग १५ घण्टाले बढ्यो); सांघाईको ७-दिनको औसत ३.९५ दिन रह्यो, जसमा औसत आगमन ढिलाइ लगभग ५.६३ दिन र प्रस्थान ढिलाइ लगभग ५.३७ दिन थियो। पूर्वी चीनभरि २०० भन्दा बढी कन्टेनर जहाजहरू प्रभावित भएका छन्, जसमा २०,००० TEU वा सोभन्दा माथिका कम्तिमा सात अल्ट्रा-ठूला कन्टेनर जहाजहरू समावेश छन् - जस्तै OOCL फेलिक्सस्टो (२४,१८८ TEU) र MSC राया (२४,११६ TEU)।
१० अगस्टको दिउँसो निङ्बोले पुनः सञ्चालन सुरु गर्यो, त्यसपछि ११ अगस्टको बिहान सांघाईले सञ्चालन सुरु गर्यो। विश्वका दुई सबैभन्दा महत्वपूर्ण कन्टेनर हबको रूपमा, जहाजहरूको केन्द्रित फिर्तीले बर्थ, पाइलटेज, टग र यार्ड क्षमतामा तीव्र छोटो अवधिको दबाब दिएको छ। प्रमुख एसिया-युरोप र एसिया-उत्तर अमेरिका व्यापार लेनहरूमा रहेका वाहकहरूले जहाज ढिलाइ, बन्दरगाह छुट, खाली पाल र कन्टेनर पुन: स्थिति चुनौतीहरू सहित नक-अन प्रभावहरूको सामना गर्ने सम्भावना छ। आँधीसँगै आएको मुसलधारे वर्षाले उत्तरतिर बेइजिङ र पश्चिमतिर वुहान, हुबेईतिर फैलियो, जसले सडक, रेल र क्षेत्रीय वितरण सञ्जालहरू अवरुद्ध गर्यो - जसको अर्थ आन्तरिक यातायात बन्दरगाहहरू पुन: खोलिएपछि पनि पूर्ण कार्गो प्रवाह पुन: प्राप्तिलाई रोक्न बाधा बन्न सक्छ।
उद्योग अनुमानले बन्दरगाह सञ्चालन पुनः सुरु भएपछि केही हप्तासम्म तालिका अवरोध र डेलिभरी अनिश्चितताहरू तलतिर ओरालो लाग्ने संकेत गर्दछ। हाल अमेरिका, क्यानडा र बेलायतका FBA/WFS गन्तव्यहरूमा सर्ने कार्गोका लागि, सांघाई, निङ्बो र दक्षिण चीन बन्दरगाहहरूमा वास्तविक समयमा वास्तविक जहाज तालिकाहरूको निगरानी गर्नु, पहिले नै ट्रकिङ र रेल जडानहरू सुरक्षित गर्नु, र तालिका बहावलाई समायोजन गर्न विदेशी गोदाम अपोइन्टमेन्ट विन्डोहरूमा बफर समय निर्माण गर्नु महत्त्वपूर्ण छ।
हाम्रो बारेमा
शेन्जेन हुआयाङ्दा इन्टरनेशनल फ्रेट फर्वार्डिङ कं, लिमिटेड
२०११ मा स्थापित, हुयाङदासँग १४ वर्षको रसद विशेषज्ञता छ, जसमा विदेशी चिनियाँ टोलीले निर्बाध समन्वय सुनिश्चित गर्दछ। हामी निरन्तर रसद च्यानलहरू अपग्रेड गर्छौं र अमेजन र वालमार्ट जस्ता प्लेटफर्महरूसँग दीर्घकालीन सहकार्य कायम राख्छौं।
शेन्जेनको बान्टियनमा मुख्यालय रहेको, हामी परम्परागतबाट सीमापार रसदमा विकसित भएका छौं, पारदर्शी सेवाहरू, प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण, र अन्त-देखि-अन्त समाधानहरू प्रदान गर्दै - उद्धरण, बुकिङ, भन्सार क्लियरेन्स, र बीमादेखि अन्तिम-माइल डेलिभरीसम्म - अमेरिका, क्यानडा र बेलायतभरि।
लक्ष्य: विश्वव्यापी व्यापारलाई सशक्त बनाउने।
वेबसाइट: www.hydcn.com
ट्यागलाइन: भरपर्दो रसदको लागि, हुआङदा छनौट गर्नुहोस्।
अन्त्य
थप अपडेटहरूको लागि हामीलाई फलो गर्न स्क्यान गर्नुहोस्
हाम्रो मुख्य सेवा:
● विदेशी गोदामबाट एक टुक्रा ड्रपशिपिङ
हामीसँग मूल्यहरूको बारेमा सोधपुछ गर्न स्वागत छ:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
व्हाट्सएप: +८६ १३६३२६४६८९४
फोन/वीच्याट: +८६ १७८९८४६०३७७
पोस्ट समय: अगस्ट-१९-२०२६
